腐蚀磨损问题

由于多种原因，例如包括轴承的公差、轴端余隙、振动和主轴偏差，都会使液泵的主轴产生径向和轴向运动。此外，由于将接触面之间保持平行是十分困难的，因此机械密封本身的内部产生移动也是很正常的。这类移动往往是由于设备和安装公差、热膨胀、管路应力或主轴调试不当所造成。

为了使密封面之间始终保持互相配合，弹簧起到了机械密封与运动主轴之间的恒定调节作用。当旋转面和主轴之间采用人造橡胶密封时，该弹性体就会在主轴上来回运动。这种重复摩擦动作，会磨蚀主轴上的防腐材料，失去主轴的氧化膜保护层，终会在主轴的摩擦面上形成磨损沟槽，造成液体从沟槽中泄漏，并增加必要的维修工作量或甚至更换主轴。为了解决这一问题，一般在填料盒内安装一个可更换的轴套。

然而，解决腐蚀磨损问题的办法是去除其内部的动态密封。现在，大部分主要密封制造厂生产非腐蚀磨损型密封，以防止液泵零件的腐蚀磨损。

机械密封不管采用甚么材料，总之在接触面之间必须保持一层液体薄膜，以起到润滑的作用。不过，在填料盒内，采用弹簧负载和液体压力相结合的方式，可以使机械密封密封面之间起到很好的密封作用。但机械密封密封压力太高，则会影响接触面之间形成液体薄膜，导致热量增加和过早的磨损。如果机械密封密封压力太低，接触面之间的间隙增大，容易造成液体泄漏。

机械密封生产厂正在不断地起劲进步接触面的平直度，他们采用特殊的抛光板进行研磨。然后，采用单色光源的光栅板对其检验。从这一概念开拔，对这些机械密封密封接触面必须当心处置，M7N-110机械密封，并严格按照安装介绍，密封面得到恰当的保护和正确就位，这一点短长常重要的。

机械密封弹簧压缩量测量直接用卡尺测就是，先测量在自由状态下的弹簧伸缩量，再测量机封安装到位后的量，然后一减就是压缩量.

　　集装式密封可以不用自己去定压缩量，因为整个密封装好时已定好了，非集装式密封要根据不同的泵的类型来测量。

　　单弹簧机械密封的压缩量为50%-70%，大概密封压死后放开3~5mm，多弹簧(碟形簧)的压缩量为90%左右，即机械密封压死后放开1.5~3.5mm即可。同时还要考虑密封面的宽窄，弹簧的力度，工作时受力状态而定。

　　调节弹簧压缩量是为了满足弹簧比压，而不是为压缩量而压缩量，不管它是单弹簧还是多弹簧。通常，机泵机械密封的弹簧比压大致控制在1.3~2..8kgf/cm2左右。佳取值多少要根据实际工况条件、摩擦副配对材质、补偿环辅助密封圈结构型式和要与载货系数K值相适应等等。

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