波纹管毛坯由于原料、压制及烧结工艺不同，会出现波纹段发脆、裂纹等现象。故生产中要及时总结经验，根据原料不同确定合理工艺。如采用淬火工艺可大大提高波纹管韧度。四氟波纹管车制方法有两种，单刀或多刀车制。由于单刀刀具简单。也有利于波距的调整，所以用单刀车制较多。采用普通车床，刀具可采用工具钢或高碳钢。以152型机械密封波纹管为例简述车制过程如下。车制时用三爪卡盘直接卡住四氟毛坯车制车刀锋利有利于降低切削力和切削热，减少车削中的塑性变形。车刀材料要采用高速钢(W18Cr4V)。（2）在选择车刀的切削角度时，应取较大的前角和后角。同时加长过渡刃和修光刃，以分散切削力和切削热.从而减少变形。（3）切削后，必须不断将其移出刀具，以防止切屑缠绕在刀具上。刀尖前面宜有圆弧槽，以便切屑排出。




水泵吸程太大有些水源较深，有些水源外围势较平坦处，而忽略了水泵容许吸程，产生了吸水少或根本吸不上水结果。要知道水泵吸水口处能建立真空度是有限度，jue对真空吸程约为10米水柱高，而水泵不可能建立真空。真空度过大，易使泵内水气化，对水泵工作不利。各离心泵都有其zui大容许吸程，一般3－8.5米之间。安装水泵时切不可只图方便简单。四、水流进出水管中阻力损失过大有些用户测量，蓄水池或水塔到水源水面垂直距离还略小于水泵扬程，但提水量小或提不上水。待料全部加入模具后，在压力机上用30-50MPa压力进行模压；保压时间5-10MIN充分排气（视零件高度而定），保压后即可脱模。模具的高度有时太高，超过压机的zui大工作高度，造成加工困难。此时可适当降低模具高度H，使H≥2.5h（毛坯高度），这样每加一种料后，必须在压机上给以初压，压力为2-5MPa，在加第二种料前，必须在初压过的料面上用小棒把表面划毛，CVDC57.5-100(4P)机械密封川源轴封，这样可以保证压制的坯料质量。




模具设计V形圈的唇部较薄、形状较复杂、精度较高，其几何尺寸和精度靠模具来保证。而粉状的聚四氟乙烯材料烧结时，具有不易传递压力和不能从高弹态变为粘稠流动状态的特殊性能，容易出现制品各处密度不均匀的现象。一般一次模压烧结不能得到符合要求的尺寸，必须经过二次模压定型才能得到成品。为此，必须同时设计模压成型和模压定型模具。1、成型模具的设计成型模具仅能将坯料初步压制成V形。为使模压成型过程中物料便于向两边伸展，增加唇部的存料，保证制品各处密实、完整均一，模具模腔尺寸不能按照60°角[图9-19（a）]的实际尺寸制作，而必须做成90°角的成型模具，每边向外放15°[图9-19（b）]。车刀材料要采用高速钢(W18Cr4V)。（2）在选择车刀的切削角度时，应取较大的前角和后角。同时加长过渡刃和修光刃，以分散切削力和切削热.从而减少变形。（3）切削后，必须不断将其移出刀具，以防止切屑缠绕在刀具上。刀尖前面宜有圆弧槽，以便切屑排出。（4）装卡要合理，既要防止工件夹持变形，又不能使工件松动或从卡爪中飞出。车制聚四氟乙烯V形圈的优点在于：制作方便，可随时加工各种规格尺寸的密封件。但用料浪费，生产效率低，大批量生产宜用模压成形。




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