从工艺操作上如何减少抽空和汽蚀?

减少抽空和汽蚀发生的方法很多，首先从稳定工艺操作条件入手。在装置的设计安装时就要注意，LISG25-160机封，泵的吸人管径应适当加大并尽量减少阻力损失;灌注高度要足够，例如热油泵至少要有2m高以上的灌注头;吸入管路应防止气体的存留:一且出现气体要能返回塔器，为此在进泵前需加一气体返塔的管线。从工艺操作上温度宜取下限，压力宜取上限塔底液面不可过低，泵的流量要适中，尽量减少压力和温度出现较大的变化。对入口压力是负压的备用泵入口阀门应关闭。但是，压力和温度的影响因素很多，汕头机封，时刻处于变化和调整的过程中，只能尽量减少这种变化。因此，IRG40-160机封，单纯通过工艺操作避免抽空和汽蚀是不可能的。

抽空和汽蚀有什么区别?

本节以前把“抽空”和“汽蚀”当做一个概念。故障发生时正常工作的离心泵出口压力大幅度下降并激烈的波动通称做抽空，这时泵内出现汽化现象。究其实质两者还是有区别的。抽空在英文单词中是 Exhaust，有排气、抽空、用光耗尽的意思、而汽蚀则是 Cavitation，有汽穴、空化和汽蚀的意思。因此可以肯定，不论是中文还是英文抽空和汽蚀是两个概念。

离心泵启动前没灌泵、进空气、液体不满或介质大量汽化、这种情况下启动或者运转，泵内必然抽空(不能用汽蚀词)、表现在性能上是出口压力趋近于零或接近泵的入口压力。泵内接触的零件和机械密封的摩擦副因干或半干摩擦而产生磨损失效。

密封端面上的摩擦痕迹大于密封面的宽度是什么原因?

组成摩擦副的两个密封面宽度是不相等的。一般情况下，硬密封面较宽，软面较窄。经过一段时间的运转后，在硬密封面上有清晰的摩擦痕迹，可根据此痕迹的宽度判断故障的原因。造成密封端面上摩擦痕迹大于软环宽度的原因是

1)泵运转时振动较大，使动环运转中产生径向和轴向振摆，液膜厚度变化较大，有时密封面被推开，造成泄漏量增大。

2)动静环不同心。在一般的旋转型密封中，静环安装在压盖上。压盖和密封腔配合时有个“止口”，以保证两者的同心度。实际上止口间隙往往过大，使静环“下沉”，IRG40-200机封，造成动静环不同心。在静止式波纹管密封中，由于静环组件重量促成静环“下沉”也造成动静环不同心。此外，轴承箱的配合间隙过大，轴弯曲等都能使摩擦痕迹过宽。

克服上述缺陷的方法，首先消除泵的振动。将转子找动平衡;采用不易引起振动的联轴器(例如叠片式联轴器等);校正泵和电机的同心度;检査泵各止口间隙是否过大，在静止式波纹管中采取在静环下方加支承的方法防止“下沉”。

石墨环表面中间有一条深沟是什么原因?

这种沟纹经常发生在温度较高的柴油泵密封上，尤以无冲洗的非平衡型密封为多(图137)石墨环表面被“撕裂”下来小片，在压力和温度的作用下“粘结”在动环表面上。

这种粘结的凸起物运转时磨损石墨环，表面出现深沟。

解决办法:

1)改为平衡型密封

2)采用冷却和冲洗，降低温度。

石墨环内边缘磨损是什么原因?

这种情况多发生在高温泵的密封中。压盖有冷却水，冷却水大多为循环水(或新鲜水)。高温下冷却水结垢，将石墨环内边缘磨掉，同时动环和轴套之间也被水垢塞满失去补偿能力。

解决办法:将现用的冷却水改结垢水垢磨损静环用软化水或低压水蒸气。

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